Электро двигатель для стиральной машины- мотор.

В зависимости от модели стиральной машины двигатель в ней может быть постоянного тока, коллекторным либо асинхронным однофазным. Коллекторные двигатели делают возможной плавную регулировку скорости вращения барабана, а также достижение при отжиме больших оборотов. Такой вид двигателей установлен почти на всей технике INDESIT и Hotpoint-ARISTON, а также на моделях SAMSUNG P-1405J, S1000X, ARDO АЕ1000. К преимуществам асинхронных однофазных двигателей можно отнести высокую надежность и несложную конструкцию, а к недостаткам — то обстоятельство, что скорость вращения ротора у них не поддается регулировке. Регулировка осуществляется за счет числа подключенных к питанию обмоток двигателя. В силу подобного конструктивного решения плавная регулировка скорости вращения двигателя в таком двигателе не представляется возможной. Решают связанную с этим недостатком проблему с помощью электронных преобразователей частоты вращения. Этими устройствами оснащены асинхронные двигатели 15 моделей Hotpoint-ARISTON, имеющих опцию Super Silent (Супер силент, завод Electromec). Они отличаются надежностью, длительностью срока эксплуатации, бесшумностью работы, однако цена на них выше, чем на имеющие такую же мощность двигатели коллекторного типа.

Двигатель — это самая дорогая деталь из запчастей для стиральной машины. Нередко электродвигатель выходит из строя, когда случаются проблемы с электропитанием либо когда на него попадает вода. Поэтому нужно сделать все возможное, чтобы на корпус токопроводящая жидкость не попала на при каких условиях. Если в процессе работы стиральная машина издает какие-то необычные, лишние шумы, то необходимо выключить ее и не использовать до тех, пока не станет понятным источник шума и не будут устранены его причины. В условиях интенсивных нагрузок следствием даже не самой большой поломки может стать достаточно серьезное повреждение двигателя (мотора стиральной машины).

Ремонт и проверка работы электродвигателей коллекторного типа

Стиральные машины современных поколений оснащаются несколькими типами двигателей, имеющими разную конструкцию и принципы работы, — с прямым приводом барабана, асинхронными и коллекторными. Асинхронные двигатели подразумевают использование фазосдвигающего конденсатора — в подавляющем большинстве старых моделей задействована именно такая схема включения двигателя.

В стиральных машинах новых поколений управление асинхронным двигателем осуществляется за счет электронной системы управления. Она отличается сложностью, поэтому проверить работу двигателя, не используя специальный стенд (как вариант — «тестовую» стиралку), достаточно проблематично. Двигатели с прямым приводом (такие, как, к примеру, в LG Direct Drive прямой привод) проверить еще сложнее, поскольку они представляют собой часть конструкции бака. Кроме того, управление такими двигателями тоже подразумевает наличие сложной системы. А вот двигатели коллекторного типа подвергнуть проверке, даже в домашних условиях, проще, чем остальные. Давайте рассмотрим, каким образом это можно сделать.

Наиболее распространенной в современных стиральных машинах является схема включения приводных коллекторных двигателей, изображенная на рисунке 1.

Рисунок 1. Включение коллекторного двигателя происходит по универсальной схеме. Поступающим напряжением и силой тока управляет симистор, на управляющую ножку которого поступает импульсный сигнал со схемы управления- командоаппарата. Увеличение или уменьшение ширины импульса на управляющем электроде симистора позволяет более плавно изменять частоту вращения вала двигателя. Два реле реверса осуществляют коммутацию обмотки статора, переключая её в зависимости от нужного направления вращения ротора электромотора стиральной машины. Если К симистору оказывается подключен первый конец обмотки, токи Фуко заставляют вращаться ротор слева направо, если коммутируется реле подключение второго конца обмотки- под действием вихревых токов вал электродвигателя меняет направление своего вращения. Применение симистора, а не тиристора обусловлено тем, что симистор одинаково хорошо пропускает электрическое напряжение в обоих направлениях. Тиристор же в силу своей специфики пропускает только одну полуволну переменного электротока.

Как следует из рисунка, питание двигателя осуществляется по такой цепи: 220 В — затем идет регулирующий скорость вращения управляющий симистор — контакты реле реверса (I или II) — обмотка статора — обмотка ротора — и снова 220 В. В стиральных машинах обмотка статора переключается за счет контактных групп командоаппарата, а также располагающихся в электронном модуле реле.

Примечание. В обмотке статора есть включенные согласованно две секции. За счет такого конструктивного решения уменьшается проникновение помех в питающую сеть, которые возникают из-за искр на коллекторе. Иными словами, создается в своем роде помехоподавляющий фильтр. Направление вращения вала изменяется за счет того, что меняется полярность включения обмотки статора. Отдельные модели стиральных машин имеют обмотку статора с отводом, который применяется в режиме отжима. В таких двигателях питание подается на вывод обмотки (один из крайних) и на отвод. При подключении обмотки статора через обмотку, т.е. крайние выводы, двигатель функционирует на малых оборотах, а стиралка — в режиме обычной стирки.

Для того чтобы проверить работоспособность двигателя, многие ремонтники используют последовательное соединение обмотки статора и ротора с последующей подачей на них сетевого напряжения. (Смотри рисунок 2)

Этот способ весьма прост, но не лишен недостатков. Так, полная проверка работоспособности двигателя с его помощью невозможна. Несмотря на вращение вала, скрытые дефекты в работе двигателя все равно останутся незамеченными. Проявить себя они могут лишь, к примеру, под нагрузкой, т.е. только при реальных режимах работы стиральной машины.

Минусом является и то, что у подобной схемы включения отсутствует какая бы то ни было защита. Наличие коротких замыканий в обмотках двигателя приведет к его работе «вразнос» и другим неприятностям. Поэтому когда двигатель проверяют, пользуются дополнительным балластом в схеме питания. Эту роль может выполнять, к примеру, мощная (от 500 Вт) осветительная лампа либо любой ТЭН от стиральной машины, смотри рисунок 3.

При наличии короткого замыкания в обмотках двигателя и прохождении через них повышенного тока ТЭН станет нагреваться, причем довольно ощутимо.

Существует и другой метод проверки работоспособности двигателя в динамике. Обмотки соединяются аналогичным образом (см. рис.2), однако питание подается с помощью лабораторного автотрансформатора, имеющего мощность как минимум 500 Вт. При такой схеме включения появляется возможность плавной регулировки оборотов мотора и отслеживания всех возникающих в ходе работы двигателя нештатных ситуаций. Защищают такого рода схему простым плавким предохранителем номиналом в 5—10 А.

Когда нет возможности подать питание лабораторным автотрансформатором, можно пользоваться электронным (симисторным) регулятором, который рассчитан на то, чтобы управлять нагрузкой соответствующей мощности. Такой регулятор можно сделать и самим, благо в Интернете или в литературе для радиолюбителей можно отыскать подходящую схему без особого труда.

Помимо этого, проверяют работоспособность коллекторного двигателя, наблюдая за интенсивностью искрения на месте контакта между щетками и коллектором ротора. Если там образуются сильные искры, это свидетельствует о неисправности двигателя. Рассмотрим их поподробнее.

Коллекторные двигатели могут иметь типовые неисправности:
— износ щеток мотора;
— межвитковые замыкания либо обрыв в обмотке ротора или статора двигателя;
— дефекты и отслоения ламелей электродвигателя.

Причиной дефектов ламелей чаще всего становится возникающее в обмотках двигателя короткое замыкание. Конечно, есть и другие причины неисправностей коллекторного двигателя. Однако вышеперечисленные являются самыми характерными и распространенными, а потому мы остановимся более подробно именно на них.

Что можно сделать из двигателя от стиральной машины?

Видео-учебник по ремонту прямого привода (DirectDrive) стиральной машины

Гарантийная мастерская "Ваш-Мастер"
ремонт и запчасти для стиральных машин в Москве и Московской области.
Сервисный центр: +7 (495) 641-66-33. Отдел запчастей: +7 (495) 782-66-02.
Адрес: 105187, Москва, Измайловское шоссе, дом 69а, стр. 3.